EN 1871 Termoplastická barva na značení silnic

Co je to termoplastická barva na značení silnic EN 1871?

Termoplastická barva na dopravní značení EN 1871 se vztahuje na termoplastický materiál pro dopravní značení aplikovaný za tepla- dodávaný pro projekty, které vyžadují testování fyzikálních vlastností typu EN 1871. EN 1871 je evropská norma pro materiály pro silniční značení, pokrývající barvy, termoplasty a studené plastové materiály používané pro trvalé nebo dočasné dopravní značení.

U termoplastické barvy na značení silnic se materiál dodává v pevném prášku nebo granulích, zahřátý do roztaveného stavu a nanášen na povrch vozovky potěrem, vytlačováním nebo stříkáním. Po vychladnutí tvoří odolné dopravní značení s dobrou viditelností, přilnavostí a odolností proti opotřebení.

Termoplastická barva EN 1871 nebyla definována pouze pevným vzorcem. Více souvisí s fyzickým výkonem, jako je faktor jasu, chromatičnost, bod měknutí, odolnost proti UV záření, odolnost proti alkáliím, odolnost proti smyku, odolnost proti nárazu za studena a systém skleněných kuliček.

Klíčové vlastnosti Termoplastické barvy na značení silnic EN 1871

Zaměření na evropské-standardní fyzické vlastnosti:
Termoplastická barva na silniční značení typu EN 1871 je navržena s ohledem na požadavky na fyzikální vlastnosti, nejen na procento suroviny. Důležité indikátory mohou zahrnovat faktor jasu, chromatičnost, bod měknutí, UV stárnutí, odolnost vůči alkáliím a odolnost proti nárazu za studena.

Bílá a žlutá barva na dopravní značení:
Materiál je běžně dodáván v bílé a žluté barvě pro dopravní značení, dopravní značení, jízdní pruhy, okrajové čáry, přechody pro chodce, šipky a dopravní značky.

Termoplastický materiál aplikovaný za tepla-:
Výrobek se před aplikací zahřeje a nanáší potěrem, vytlačováním nebo stříkáním v závislosti na specifikaci projektu a způsobu značení.

Skleněné korálky pro dopravní značení:
Ke zlepšení zpětné odrazivosti a noční viditelnosti reflexního dopravního značení lze použít předem smíchané skleněné kuličky a napuštěné{0}}skelné kuličky.

Systém pojivové pryskyřice a pigmentu:
Pojivová pryskyřice, oxid titaničitý, pigmenty, plniva a skleněné kuličky jsou upraveny tak, aby podporovaly jas, barevnou stálost, odolnost proti opotřebení, tekutost a aplikační výkonnost.

Úprava vzorce podle projektu:
Receptura může být upravena podle požadavků výběrového řízení, místního klimatu, povrchu vozovky, úrovně provozu, požadovaného bodu měknutí, odolnosti proti smyku a způsobu aplikace.

EN 1871 vs BS 3262 vs AASHTO M249 termoplastická barva na značení silnic

Různé standardy nátěru silničního značení se zaměřují na různé projektové systémy a testovací logiku. EN 1871 je především evropská norma fyzikálních vlastností pro materiály silničního značení, včetně barev, termoplastů a studených plastových materiálů. Projekty typu BS 3262-souvisejí spíše s britskými standardními termoplastickými materiály pro silniční značení. AASHTO M249 se zaměřuje na bílý a žlutý reflexní termoplastický pruhovaný materiál v pevné formě. JT/T 280 se běžně používá jako čínská standardní reference pro termoplastickou barvu na silniční značení.

U exportních projektů by správný vzorec neměl být zvolen pouze podle standardního názvu. Mělo by být potvrzeno podle zadávací specifikace, požadované barvy, systému skleněných kuliček, faktoru jasu, bodu měknutí, způsobu aplikace, povrchu vozovky, klimatu a úrovně provozu.

Městské dopravní značení Dálnice/hlavní silnice Městské silnice

Dálnice a rychlostní silnice

Středové/okrajové čáry s dlouhou životností, šipky jízdních pruhů a drnčící/profilované značení v hustém provozu. Typická tloušťka filmu2,0–3,0 mm; kapka-na skleněné korálky250–400 g/m²(RI větší nebo rovno 1,5), s kuličkami s vysokým-jasem pro zvýšenou RL v noci a ve vlhkých podmínkách.

Městské a obecní komunikace

Přechody pro chodce, zastávkové čáry, směrové šipky, pruhy pro autobusy/cyklisty a symboly, kde je rychlé znovuotevření kritické. Rychlá doba bez-vyzvednutí-(~2–4 min) minimalizuje přetížení; tam, kde je požadován vyšší BPN, použijte základní nátěr na beton a zvažte použití protiskluzového{0} kameniva.

Letiště a přístavy (silnice a odbavovací plochy, kde jsou povoleny)

Pokyny pro vysokou{0}}viditelnost na pozemních komunikacích, odbavovacích plochách a nákladových oblastech vystavených UV záření, olejům, kapkám paliva, solné mlze a intenzivnímu provozu. Před použitím specifikujte systémy perliček pro trvalou retroreflexi a potvrďte místní specifikaci letiště/přístavu.

Parkoviště a školní zóny

Stálá čára, ADA/přístupové značení, rychlostní hrboly, přechody pro chodce a směrové symboly. Nákladově-efektivní tloušťka1,5–2,0 mms kapkami-na korálcích pro noční viditelnost; základní nátěr doporučený na betonové podklady.