Termoplastická barva na dopravní značení se používá pro silniční čáry, dálnice, parkoviště, přechody pro chodce a další dopravní bezpečnostní značení.
Výkon barvy ale nezávisí jen na surovinách. Záleží také na tom, zda vzorec odpovídá reálným podmínkám projektu.
Dobrý vzorec by měl splňovat požadovaný standard. Mělo by také odpovídat klimatu, typu vozovky, dopravní zátěži, teplotě stavby a předpokládané životnosti.
V projektech silničního značení jeden pevný vzorec nefunguje pro každý trh. Vzorec používaný v horké zemi nemusí být vhodný pro chladné oblasti. Vzorec pro asfaltovou vozovku nemusí fungovat stejně na cementovém betonu.
To je důvod, proč je pro termoplastickou barvu na dopravní značení důležitý design vzorce.
1. Teplota a podnebí
Termoplastická barva na dopravní značeníje tavný-materiál. Teplota ovlivňuje aplikaci i konečný výkon.
Teplota během aplikace ovlivňuje roztékání barvy, rychlost schnutí a přilnavost k povrchu vozovky.
Po vytvoření vlasce teplota stále ovlivňuje odolnost vůči skvrnám, lepení skleněných kuliček, pevnost v tlaku a stabilitu vlasce.
Vzorec by tedy měl být upraven pro různá roční období a podnebí.
Podmínky nízké-teploty
V chladném počasí se termoplastická barva stává méně tekutou. Také rychleji schne a tuhne.
Pokud barva vytvrdne příliš rychle, nemusí plně proniknout do malých pórů povrchu vozovky. To může snížit adhezi.
Pro zimní aplikaci by měla mít receptura lepší tekutost. To se obvykle provádí zvýšením obsahu změkčovadla.
To může snížit bod měknutí a pevnost v tlaku. Ale pomáhá laku lépe smáčet povrch vozovky před vytvrzením. Pomáhá také snižovat praskání způsobené křehkostí při nízkých-teplotách.
Pro chladné oblasti by se měl vzorec zaměřit na:
- Lepší plynulost
- Lepší flexibilita
- Silnější přilnavost
- Nižší riziko praskání
Vysoké{0}}teplotní podmínky
V létě může asfaltová vozovka dosáhnout 60–70 stupňů. V horkých zemích je tento problém ještě častější.
Vysoká teplota vozovky může zpomalit schnutí a tuhnutí termoplastické barvy. Pokud zůstane vlasec měkký příliš dlouho, může se pod tlakem kola deformovat.
Vysoká teplota může také způsobit přesun změkčovadel na povrch. To usnadňuje shromažďování prachu a nečistot na lince. V důsledku toho může odrazivost klesat rychleji.
Pro horké podnebí by složení mělo používat vyšší bod měknutí a méně změkčovadla.
Obvykle se dává přednost tvrdší pryskyřici s vyšším bodem měknutí. To pomáhá značící linii schnout rychleji, odolávat tlaku, redukovat vyjeté koleje a udržovat lepší viditelnost.
Pro horké oblasti, dálnice a silnice s hustým{0}}provozem je obvykle vhodnější termoplastická barva na značení vozovek s vysokým-meknutím-.
Cementobetonová dlažba
Cementobeton je pevný povrch. Jeho teplota se mění pomaleji než u asfaltu.
Na cementovém betonu termoplastická barva obvykle vytvrzuje rychleji. Ale adheze může být obtížnější, protože povrch je tvrdý a tuhý.
U cementobetonových vozovek by měl být vzorec měkčí a pružnější. To pomáhá značící linii lépe přilnout k vozovce a absorbovat napětí způsobené změnami teploty.
Pokud je vzorec příliš tvrdý, vlasec může snáze ztratit přilnavost.
U cementového betonu by se návrh receptury měl zaměřit na:
- Přilnavost
- Flexibilita
- Odolnost vůči stresu
- Dlouhodobé-vazby
Starý asfaltový chodník
Starý asfalt je jiný než nový. Jeho povrch může ztvrdnout, zestárnout, zaprášit nebo lehce popraskat.
Starý asfalt se v mnoha případech chová spíše jako tuhý povrch.
U starých asfaltových vozovek může vzorec sledovat podobný směr jako u cementobetonových vozovek. Důraz by měl být kladen na přilnavost a pružnost.
Před značením by měl být povrch vozovky také dobře očištěn. Prach, olej, vlhkost a uvolněné povrchové vrstvy mohou snížit pevnost spoje.
3. Regionální podmínky
Návrh formule by měl také zohledňovat regionální podmínky.
Různé země mají různá podnebí, dopravní zatížení, úrovně znečištění, intenzitu slunečního záření, zvyky při údržbě silnic a projektové normy.
Tyto faktory ovlivňují výběr pryskyřice, přísady, pigmenty, plniva, skleněné kuličky a další suroviny.
Dopravní zatížení
Silný provoz způsobuje rychlejší opotřebení. Nákladní automobily, autobusy, časté brzdění a opakované tlaky v pneumatikách mohou poškodit čáru značení rychleji.
U dálnic, hlavních městských silnic, přístavů, průmyslových oblastí a těžkých{0}}silnic by se vzorec měl zaměřit na:
- Odolnost proti opotřebení
- Pevnost v tlaku
- Stabilita linky
- Uchycení skleněných kuliček
- Prach a znečištění
V prašných nebo znečištěných oblastech se čára značení snadněji zašpiní.
To ovlivňuje bělost, viditelnost a odrazivost.
Pro tyto oblasti by složení mělo zlepšit odolnost vůči skvrnám a stabilitu povrchu. Správná pryskyřice a přísady mohou pomoci linii zůstat déle čistší.
Silná UV expozice
V tropických oblastech, na náhorních plošinách a na místech se silným slunečním zářením může UV záření urychlit stárnutí.
To může ovlivnit barevnou stálost a stav povrchu.
Pro oblasti se silným UV zářením by se složení mělo zaměřit na-účinek proti stárnutí a odolnost pigmentů vůči povětrnostním vlivům. To je důležité zejména pro bílou a žlutou termoplastickou barvu na dopravní značení používanou venku.
4. Jak vybrat správný vzorec
Dobrý vzorec potřebuje rovnováhu.
Během stavby by se barva měla snadno nanášet. Měl by dobře téct, dobře přilnout a zaschnout ve správný čas.
Po aplikaci by měla mít značkovací linka dobrou přilnavost, odolnost proti opotřebení, odrazivost, viditelnost a odolnost proti deformaci nebo praskání.
Podmínky projektuFormula FocusCold weatherLepší tekutost a flexibilitaTeplé klimaVyšší bod měknutí a lepší odolnost proti tlaku Nová asfaltová vozovka Kontrolovaný tok a mírně vyšší bod měknutí Cementobetonová vozovka Lepší přilnavost a flexibilita Stará asfaltová vozovka Lepší lepení a přizpůsobivost povrchu Silnice v silném provozu Lepší odolnost proti opotřebení a retence barev Prašné nebo znečištěné oblasti Lepší odolnost vůči slunečnímu záření a UV záření} Lepší odolnost proti skvrnám a UV záření
Návrh formule by se neměl řídit pouze standardy. Mělo by také odpovídat skutečnému stavu vozovky.
I když dva projekty dodržují stejný standard, vzorec může stále vyžadovat úpravu kvůli klimatu, typu vozovky a dopravní zátěži.
5. Podpora formule MATESTAR
MATESTAR nedoporučuje používat jeden pevný vzorec pro každý exportní trh.
Různé země a projekty potřebují různé směry vzorce.
Horké-klimatické země obvykle potřebují vyšší bod měknutí a lepší pevnost v tlaku. Studené oblasti potřebují lepší flexibilitu a nižší riziko praskání. Silnice s-silným provozem potřebují lepší odolnost proti opotřebení a pevnější spojení skleněných kuliček. Cementobetonová dlažba potřebuje lepší přilnavost a pružnost.
U exportních projektů můžeme upravit vzorec podle:
- Místní klima
- Typ chodníku
- Objem provozu
- Stav povrchu vozovky
- Požadovaný bod měknutí
- Pevnost v tlaku
- Přilnavost skleněných kuliček
- Požadavek na odrazivost
- Barva bílá nebo žlutá
- Místní nebo projektový standard
- Tloušťka aplikace
- Stavební metoda
Můžeme také poskytnout TDS, vzorky, přizpůsobené balení a doporučení vzorce pro hromadné objednávky.
Závěr
Návrh receptury termoplastické barvy pro značení vozovek není pevným receptem.
Potřebuje vyvážit stavební výkon a dlouhodobý-výkon na silnici.
Konečný výsledek ovlivňuje teplota, typ vozovky, dopravní zatížení, prach, znečištění, UV záření a místní normy.
Pro dodavatele, distributory a nákupčí projektů je výběr správného vzorce důležitý. Pomáhá zlepšit odolnost, viditelnost, přilnavost a životnost.
Pokud připravujete projekt dopravního značení, můžete nám zaslat svou zemi, typ vozovky, klima, požadovaný standard, tloušťku nanášení a odhadované množství. MATESTAR vám může pomoci doporučit vhodný termoplastický nátěr na značení silnic pro váš projekt.
