Běžnou frustrací při údržbě silnic je vidět, jak se na zbrusu-novém asfaltu objevují puchýře a bubliny z čerstvých termoplastických značek. Zatímco mnozí předpokládají, že na vině je vlhkost, hlavní příčina leží hlouběji v chemii chodníku.
Základní problém: těkavost lehkého oleje
Nový asfalt obsahuje značné množství zbytkových lehkých olejů a těkavých organických sloučenin. Když se aplikuje horká termoplastická barva-obvykle při teplotách přesahujících 200 stupňů (392 stupňů F) -intenzivní teplo způsobí, že se tyto zachycené oleje okamžitě vypaří. Protože čerstvý značkovací materiál působí jako dočasná utěsněná bariéra před úplným vytvrzením, nemá expandující plyn kam uniknout. Pod povrchem se vytváří tlak, což má za následek nevzhledné bubliny a špatnou přilnavost. Logicky, čím novější dlažba, tím vyšší obsah oleje a tím závažnější problém s bublinkami.
Tři osvědčená řešení
Řešení tohoto problému vyžaduje řízení chemického stavu vozovky a teploty aplikace:
Prodloužení doby vytvrzení dlažby:Umožněte novému asfaltu-přirozeným způsobem uvolňovat plyn. Čekací doba 7–15 dní (v závislosti na počasí) umožňuje odpaření těkavých olejů před nanesením ochranného nátěru.
Snižte teplotu laku:Termoplastickou konvici provozujte na spodní hranici rozsahu doporučeného výrobcem (např. 180 stupňů –190 stupňů). Menší tepelný šok znamená menší odpařování spodních olejů.
Před-úprava povrchu:Před odstraněním pruhů použijte vysokotlaké{0}}dmychadla nebo mechanické zametací stroje, abyste odstranili uvolněné povrchové oleje a prach, které by mohly přispívat k tvorbě plynu.
Úpravou načasování a tepelného managementu aplikace mohou dodavatelé dosáhnout hladkého a odolného povrchu bez bublin.
